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國六來了,國三、國四該何去何從

2018年7月3日,我國頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,在這個行動計劃中,除了2年內會輕質淘汰掉100萬輛國三車型之外,在7月1日正式開始實施國六標準開始,隻有滿足國六標準的車型才能上牌,而國五、國四車型都是不被允許上牌了。

什麽是國六?首先來了解一下汽車尾氣排放標準。

汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體含量的規定。國六標準是在歐六標準的基礎上還吸收了美標,再加上中國獨特的規定,整體來說咱們的國六比起美標和歐標來說,都要更為嚴格。國六b標準中,THC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷總烴)等指標上相比國五嚴格了50%左右。另外,測試方法引入了歐盟的RDE測試(實際道路駕駛條件排放測試),被測車輛將會被直接開到路上進行尾氣汙染物測試,更為真實且避免作弊。

國六即將上市,在國六上市之前,有兩個問題值得大家關注:一是國五該如何處理;二是國四、國三該何去何從。

最後一周,國五還有便宜可沾?

目前,濟南大部分4S店已沒有國五車可售,據潤華奧迪總經理李保東介紹,國五奧迪大部分車型清理庫存完畢,但是國六車型也沒有因為國五清庫存降價,導致國六車型銷售情況不理想。另外有的暢銷車型因為資源少客戶多導致訂單不能及時交付,據凱迪拉克市場總監王曉雲介紹,凱迪拉克的很多車型都無法按時交貨,因為價格太合適訂單太多。所以前段時間大部分傳言隻是個宣傳由頭罷了,實際目前有國五車銷售壓力或者說還有國五庫存車的,僅剩不多的幾個品牌,能真正買到跳樓價國五車的,恐怕也就一兩個品牌了。所以說,考慮買國五車輛的消費者必須在最後一周盡早做出選擇了,沒有庫存的話,經銷商不可能補貨國五了,真的來不及了,過年回家,一票難求,更別提那便宜的幾個錢了。

最後還要特別提醒兩個政策優惠的截止日期,有意買國五車輛的人別錯過:

1. 6月25日新能源汽車補貼退坡,還有兩三天時間,新能源汽車的國補和地補將大幅度降低,預計成本會增加幾萬元;

2. 上汽對旗下的MG名爵和榮威車型的30億補貼也將於7月1日到期,可能每款車型也會減少5千到2.5萬元左右的優惠。

那我家的國三國四呢?

其實,小編認為大家最該關注的問題應該是國三、國四。國三和國四之後的路又該如何走呢?下麵欧美A片一起來了解一下。國六說來就來!國三、國四、國五車該何去何從?

先說國三車,待國六上市之後,國三唯一的出路大概就是“升級”為黃標車了,國三依舊能使用,它還可以在路上繼續行駛,不過會升級為黃標車,國家也會提高黃標車的排放標準要求。但是需要注意的是,雖然國六上市,國三暫時不會被強製報廢,但是這也隻是個緩衝時間而已,等緩衝時間過後,國三將是第一個被強製報廢的車輛。國三車輛確實沒有太大的使用空間了,可以說已經判了“死緩”。

還有國四車型,現在國六上市之前,買了國四你還可以上牌,七月份以後,國四將會大多區域都無法上牌了,而國四的強製報廢時間,小編認為隨不設限,但大概到2030年左右會進入報廢期。

從上圖可知,08年到13年的車排放標準為國四,最短車齡也就隻有5年。按照現在的法規,對小微型私家車無使用年限,也就是說取消了原來的開15年就要報廢的規定,而將報廢年限改為公裏數,報廢的行駛裏程限定為60萬公裏。按平均1年2-5萬公裏的行駛裏程,一輛私家車最少可以開12-30年報廢,所以,2030年會進入國四的報廢期,但是畢竟還有十多年,國四的車主大可不必擔憂。

車主們需要注意的是,不管國三、國四報廢與否,還是國五的價格優勢,隻要國六上市,車企是一定能跟的上國六的步伐的,跟不上國六節奏的隻會是車主,因為車企都會加大研發力度,並且欧美A片也看到了,汽車市場現在每天都在一點點的更新改革。

車主們倒不用擔心車企的服務和變化,而應該隨時關注國家相關的車輛政策信息,跟上時代變化的節奏,且不必杞人憂天,車輛的變化如同3G、4G、5G手機的更新,該來的總會來的,平常心做好準備即可。

文章來源:齊魯壹點